{"id":13614,"date":"2025-12-12T09:54:46","date_gmt":"2025-12-12T09:54:46","guid":{"rendered":"https:\/\/noor-vision.com\/?p=13614"},"modified":"2026-03-03T11:23:06","modified_gmt":"2026-03-03T11:23:06","slug":"sap-logistics-management-im-deep-dive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noor-vision.com\/nl\/sap-logistics-management-im-deep-dive\/","title":{"rendered":"SAP Logistics Management im Deep Dive: Funktionen, Prozesse & Roadmap"},"content":{"rendered":"
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Ein tiefer Einblick in SAP Logistics Management: Aktuelle Funktionen und ein Blick in die Zukunft<\/h6>
In unserem vorangegangenen Beitrag haben wir grunds\u00e4tzlich gekl\u00e4rt, was SAP Logistics Management ist und f\u00fcr wen es konzipiert wurde.<\/span><\/h6>

Heute wollen wir konkret werden. Basierend auf den aktuellen Informationen von SAP werfen wir einen detaillierten Blick unter die Motorhaube: Was kann das System heute schon leisten? Wie sehen die Prozesse in der Praxis aus? Und welche Neuerungen stehen auf der Roadmap f\u00fcr die n\u00e4here Zukunft?<\/p>

Dieser Beitrag konzentriert sich auf die greifbaren Funktionen im Lager- und Transportwesen und zeigt auf, wie sich die t\u00e4gliche Arbeit durch neue Oberfl\u00e4chen ver\u00e4ndert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Vernetzte Logistik statt Einzell\u00f6sungen<\/strong><\/h6>

Das Grundprinzip von Logistics Management ist die Abkehr von isolierten Systemen f\u00fcr Lager (wie fr\u00fcher LE-WM) und Transport (LE-TRA). Stattdessen werden diese Bereiche auf einer Plattform im SAP Business Network zusammengef\u00fchrt, um den Prozess des Kommissionierens, Packens und Versendens zu vereinfachen.<\/p>

Die Funktionen gliedern sich in drei Hauptbereiche:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Lagerlogistik<\/h6>

Hier erfolgt die Steuerung s\u00e4mtlicher physischer Warenbewegungen, angefangen beim Wareneingang bis zur finalen Bereitstellung f\u00fcr den Versand. Der Fokus liegt auf der Unterst\u00fctzung durch mobile Endger\u00e4te: Mitarbeiter werden digital durch Einlagerungs-, Kommissionier- und Packprozesse gef\u00fchrt. Dies sorgt f\u00fcr korrekte Best\u00e4nde in Echtzeit und eine nahtlose \u00dcbergabe an den Transport.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Transportlogistik<\/h6>

Dieser Bereich umfasst die gesamte Abwicklung von der Routenplanung bis zur Frachtvergabe. Das System unterst\u00fctzt dabei nicht nur die operative Durchf\u00fchrung, sondern automatisiert auch die Auswahl des passenden Spediteurs durch hinterlegte Regeln oder digitale Ausschreibungen. Zudem ist die kaufm\u00e4nnische Seite fest integriert: Frachtkosten werden automatisch berechnet, was eine genaue Kontrolle der Ausgaben und eine effiziente Abrechnung erm\u00f6glicht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Netzwerklogistik<\/h6>

Dieser Bereich regelt die digitale Zusammenarbeit mit Spediteuren \u00fcber das SAP Business Network. Das System unterst\u00fctzt dabei nicht nur die Planung und Verfolgung von Transporten, sondern auch kaufm\u00e4nnische Prozesse. So k\u00f6nnen Frachtkosten und Rechnungsdifferenzen mittlerweile direkt digital gekl\u00e4rt werden. Zus\u00e4tzlich vereinfachen neue KI-Funktionen die technische Anbindung neuer Gesch\u00e4ftspartner erheblich.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Prozessbeispiel aus der Praxis: Der integrierte Frachtauftrag<\/strong><\/h6>

Wie sehen diese Funktionen im t\u00e4glichen Ablauf aus? Ein zentrales Beispiel ist die Abwicklung einer kompletten LKW-Ladung (Full Truck Load – FTL<\/strong>). Hier zeigt sich die St\u00e4rke des neuen Ansatzes, bei dem Transportplanung und Lageraufgaben nahtlos ineinandergreifen, statt in getrennten Systemen stattzufinden.<\/p>

Der Ablauf im \u00dcberblick:<\/strong> Der Prozess startet mit der Bestimmung des Frachtf\u00fchrers \u2013 dies geschieht entweder automatisch \u00fcber hinterlegte Regeln oder durch eine aktive Ausschreibung. Sobald der Auftrag an den Spediteur vergeben und von diesem best\u00e4tigt ist, st\u00f6\u00dft dies direkt die n\u00f6tigen Schritte im Lager an: Die Ware wird kommissioniert, gepackt und f\u00fcr die Abholung bereitgestellt.<\/p>

Den Abschluss bildet die Ankunft des LKWs am Tor, die physische Verladung und der Druck der notwendigen Frachtdokumente. Alles l\u00e4uft in einem durchg\u00e4ngigen Systemfluss ab, was Abstimmungsprobleme zwischen Disposition und Lager reduziert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Die neue Arbeitsweise \u2013 Modern und Mobil<\/strong><\/h6>

Ein wesentlicher Aspekt von LGM ist die Umstellung auf moderne SAP Fiori-Oberfl\u00e4chen. Das Ziel ist es, Informationen \u00fcbersichtlicher darzustellen.<\/p>

  • Neue Frachtauftrags-Seite:<\/strong> F\u00fcr FTL-Szenarien ist eine neue Oberfl\u00e4che geplant, die alle relevanten Daten b\u00fcndelt: Fahrzeuginformationen, Auslastung, Distanz und Dauer sowie eine \u00dcbersicht \u00fcber Abholung, Lieferung und Frachtpositionen.<\/li>
  • Packtisch (Packing Work Center):<\/strong> Auch hier sind Verbesserungen geplant, wie gro\u00dfe Schaltfl\u00e4chen zum Erstellen von Versand-Ladeeinheiten, die M\u00f6glichkeit zum Teil-Packen und personalisierbare Listen.<\/li><\/ul>

    Erweiterungen der Mobilen App:<\/strong> F\u00fcr die Arbeit direkt im Lager sind diverse Erweiterungen der mobilen App vorgesehen. Dazu geh\u00f6ren Funktionen wie „Pick by Queue“, die Anzeige von Artikelbildern zur Verifizierung oder „Look-Ups“, um Best\u00e4nde direkt am Lagerplatz einzusehen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Wenn die Realit\u00e4t vom Plan abweicht \u2013 Professionelle Ausnahmebehandlung (Exception Handling)<\/strong><\/h6>

    Im Logistikalltag l\u00e4uft selten alles perfekt. Ware fehlt am angestammten Platz, Lieferanten senden falsche Mengen oder ein Frachtf\u00fchrer sagt kurzfristig ab. Eine wesentliche St\u00e4rke von SAP LGM ist die detaillierte Unterst\u00fctzung f\u00fcr dieses sogenannte „Exception Handling“.<\/p>

    SAP LGM stellt umfassende Mechanismen bereit, um Abweichungen im operativen Ablauf prozesssicher zu handhaben. Das Ziel ist es, dass das System die physische Realit\u00e4t im Lager immer korrekt abbildet \u2013 auch wenn St\u00f6rungen auftreten.<\/p>

    Die aktuellen Informationen von SAP zeigen detaillierte Eingriffsm\u00f6glichkeiten auf drei Ebenen:<\/h6>

    1. Direkt bei der Lageraufgabe<\/strong><\/p>

    Hier geht es um Flexibilit\u00e4t w\u00e4hrend der mobilen Ausf\u00fchrung durch den Mitarbeiter:<\/p>

    • Best\u00e4tigung mit Abweichungen: Stellt ein Mitarbeiter fest, dass die physische Situation nicht zum Systemauftrag passt, kann er die Aufgabe mit einer abweichenden Menge (z.B. bei Fehlbestand) oder auf einen anderen Ziellagerplatz (z.B. wenn das geplante Fach voll ist) best\u00e4tigen.<\/li>
    • Verf\u00fcgbarkeit von Mitarbeitern managen: Wenn ein Mitarbeiter w\u00e4hrend einer Aufgabe ausf\u00e4llt (z.B. Schichtwechsel), kann die Aufgabe ihm entzogen\u00a0 und neu zugewiesen werden.<\/li>
    • Stornierung: Offene Lageraufgaben, die nicht mehr ben\u00f6tigt werden, k\u00f6nnen storniert werden.<\/li><\/ul>

      2. Im Gesamtprozess (Wareneingang & Warenausgang)<\/strong><\/p>

      Auch auf prozessualer Ebene bietet LGM wichtige Korrekturm\u00f6glichkeiten:<\/p>

      • Im Wareneingang: Es ist m\u00f6glich, Eingangsmengen zu reduzieren, partielle Wareneing\u00e4nge f\u00fcr dieselbe Bestellung zu buchen oder bereits erfolgte Wareneingangsbuchungen komplett zu stornieren<\/li>
      • Im Warenausgang: Fehlerhafte logistische Anforderungen k\u00f6nnen abgelehnt und bereits gebuchte Warenausg\u00e4nge r\u00fcckg\u00e4ngig gemacht werden. Zudem k\u00f6nnen Dokumente, die nicht verarbeitet wurden, zur\u00fcckgewiesen werden.<\/li><\/ul>

        3. Im Transportmanagement<\/strong>\u00a0<\/p>

        Der Transportbereich ist besonders anf\u00e4llig f\u00fcr externe St\u00f6rungen. LGM bietet hierf\u00fcr L\u00f6sungen:<\/p>

        • Manuelle Eingriffe: Falls automatische Regeln zur Frachtf\u00fchrerfindung nicht greifen, kann ein Disponent den Frachtf\u00fchrer manuell zuweisen.<\/li>
        • Reaktion auf Ablehnung: Das System kann damit umgehen, wenn ein beauftragter Frachtf\u00fchrer einen Unterauftrag ablehnt.<\/li>
        • Korrektur von Aktivit\u00e4ten: Bereits durchgef\u00fchrte Aktivit\u00e4ten am Abhol-Dokument, wie zum Beispiel ein „Check-in“ des LKWs am Tor, k\u00f6nnen bei Fehlern r\u00fcckg\u00e4ngig gemacht werden.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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          Der Blick nach vorn: Die Roadmap bis 2026<\/strong><\/h6>

          SAP Logistics Management ist keine statische L\u00f6sung, sondern wird kontinuierlich weiterentwickelt. Ein Blick auf die offizielle Roadmap bis zum Jahr 2026 zeigt, dass SAP massive Investitionen plant. Der Fokus liegt dabei nicht nur auf neuen Funktionen, sondern vor allem darauf, das System intelligenter und automatisierter zu machen, um manuelle Eingriffe weiter zu reduzieren.<\/p>

          Die geplanten Entwicklungen lassen sich in drei Kernbereiche unterteilen:<\/h6>

          1. Prozess-Automatisierung & KI<\/strong><\/p>

          Das Ziel ist das „Self-Optimizing Warehouse“. Das System soll von einem reinen Verwaltungstool zu einem aktiven Assistenten werden:<\/p>

          • Intelligenz & KI: Ein Highlight ist die geplante Integration des KI-Assistenten „Joule“ f\u00fcr intelligente Prozessvorschl\u00e4ge. Zudem ist ein „Intelligenter Wareneingang“ geplant.<\/li>
          • Automatisierung: Aufgaben (Tasks) sollen k\u00fcnftig automatisiert erstellt werden. Auch die B\u00fcndelung von Arbeit (Bundling) und die Arbeitsverteilung (Work Distribution) sollen automatisiert erfolgen.<\/li>
          • Proaktive Benachrichtigungen (Situations Handling): Das System soll k\u00fcnftig aktiv warnen, statt nur Fehler anzuzeigen. Geplant sind Benachrichtigungen bei Fehlern in der Frachtf\u00fchrerfindung, bei Verz\u00f6gerungen in der Kommissionierung oder wenn kritische Abholzeiten (Cutoff-Zeiten) gef\u00e4hrdet sind.<\/li><\/ul>

            2. Vertiefung der Logistikprozesse<\/strong><\/p>

            Die bestehenden Kernfunktionen in Lager und Transport werden deutlich ausgebaut, um komplexere Szenarien abzubilden:<\/p>

            • Lagerlogistik: Die physische Inventur wird erweitert. Wichtige geplante Erg\u00e4nzungen sind zudem das durchg\u00e4ngige Ladungstr\u00e4germanagement (End-2-End Handling Unit Management), Nachschubprozesse (Replenishment) sowie die M\u00f6glichkeit, Kommissionierungen r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen (Reverse Picking) oder Aufgaben zu splitten.<\/li>
            • Transportlogistik: Hier steht die kaufm\u00e4nnische Seite im Fokus, mit geplanten Funktionen f\u00fcr Frachtgeb\u00fchren und Abrechnung (Freight Charges & Settlement). Zudem soll der Bereich Full Truck Load (FTL) wachsen und eine Optimierung der Kartonierung (Cartonization Optimization) eingef\u00fchrt werden.<\/li>
            • Netzwerk: Die Integration mit dem SAP Business Network for Logistics (BN4L) soll vertieft und weitere Paketdienstleister angebunden werden.<\/li><\/ul>

              3. Infrastruktur & Globale Abdeckung<\/strong><\/p>

              Damit die L\u00f6sung weltweit skalieren kann, wird auch an der Basis gearbeitet:<\/p>

              • Sprachen: Neben Deutsch und Englisch sind weitere Sprachen wie Franz\u00f6sisch, Spanisch, Portugiesisch , Chinesisch und Japanisch geplant.<\/li>
              • Integration: Die Verbindung zwischen LGM und S\/4HANA soll verbessert werden, beispielsweise durch die M\u00f6glichkeit, Best\u00e4nde nicht nur lokal in LGM, sondern synchron in beiden Systemen hochzuladen.<\/li>
              • Setup: Das technische Aufsetzen des Systems soll beschleunigt werden.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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                Fazit und Ausblick<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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                Die Analyse der aktuellen Funktionen und der Roadmap von SAP Logistics Management zeichnet ein klares Bild: Die Zukunft der Logistik liegt in der \u00dcberwindung isolierter Datent\u00f6pfe hin zu einer durchg\u00e4ngigen Plattform, auf der Lager, Transport und Netzwerk nahtlos ineinandergreifen. F\u00fcr Unternehmen bedeutet dieser Schritt vor allem einen Gewinn an Transparenz und Geschwindigkeit. Medienbr\u00fcche zwischen Disposition und Lager geh\u00f6ren der Vergangenheit an, und dank moderner Fiori-Oberfl\u00e4chen sowie nativer mobiler Apps sinkt die Einarbeitungszeit f\u00fcr Mitarbeiter sp\u00fcrbar. Wer sich auf diese Standardprozesse einl\u00e4sst, profitiert von einer L\u00f6sung, die sofort einsatzbereit ist und durch kontinuierliche Updates stetig an Intelligenz gewinnt.<\/p>

                Trotz dieser vielversprechenden Aussichten ist LGM jedoch kein Selbstl\u00e4ufer f\u00fcr jede individuelle Anforderung, sondern erfordert ein fundamentales Umdenken. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung \u2013 und gleichzeitig die gr\u00f6\u00dfte Chance \u2013 liegt in der strengen Prozess-Disziplin. Die St\u00e4rke des Systems basiert auf Standardisierung, was bedeutet, dass sich die betrieblichen Abl\u00e4ufe an der Software orientieren m\u00fcssen und nicht umgekehrt. Zudem begibt man sich in eine gewisse Abh\u00e4ngigkeit vom Takt der Innovationen, da neue Funktionen erst dann zur Verf\u00fcgung stehen, wenn sie offiziell ausgerollt werden. Unterm Strich ist LGM damit die ideale L\u00f6sung f\u00fcr Organisationen, die bereit sind, ihre Logistik konsequent zu modernisieren. Es ist weniger ein reines IT-Projekt, als vielmehr ein Organisations-Projekt, bei dem Effizienz und Standardisierung Vorrang vor individueller Detailverliebtheit haben.<\/p>

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                \u00a0Max Fr\u00f6hlich, SAP Consultant\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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                Kontakt & Austausch<\/h6>

                Kurz zu mir: Ich bin Max Fr\u00f6hlich, SAP EWM Berater. Aktuell setze ich mich intensiv mit Logistics Management auseinander und finde es besonders gut, dass SAP hier den Fokus nun so stark auf die Benutzerfreundlichkeit legt.<\/p>

                Wie sch\u00e4tzen Sie das Potenzial ein? Schreiben Sie mir gerne einfach Ihre Gedanken in die Kommentare \u2013 ich freue mich auf einen Austausch.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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